Al cumplirse 60 días de su
publicación en el Diario Oficial de la Federación, mañana entra en vigor
la NOM-012 Sobre el Peso y Dimensiones con los que pueden circular los
vehículos de autotransporte que transitan en las Vías Generales de Comunicación
de Jurisdicción Federal.
La NOM incluye diversos
aspectos para incrementar la seguridad en las autopistas y carreteras del país;
mejorar la conservación de la infraestructura, promover la competitividad y
contribuir a la conservación del medio ambiente.
Entre los principales
elementos de la norma destacan:
Se mantiene el peso bruto
vehicular para el tractocamión doblemente articulado o full en 66.5 toneladas, y para el full diferenciado 75.5 toneladas, mismos que únicamente podrán circular
en caminos Tipo "ET" y "A" y, por excepción, en carreteras
tipo B cuando cuenten con autorización especial de conectividad.
Los fulles deberán contar con equipamiento que contribuya a la
seguridad, incorporando tecnología como: GPS, frenos ABS, freno auxiliar de
motor o retardador o freno libre de fricción; adicionalmente la velocidad
máxima permitida para los fulles
diferenciados (con peso adicional) será de 80 Km/hora.
Los conductores deberán
acreditar experiencia y capacidades para operar vehículos doblemente
articulados (fulles).
Se establece la limitante de
utilizar semirremolques de hasta 12.19 m. (40 pies) en el acoplamiento de
configuraciones doblemente articuladas.
Por excepción, se podrán utilizar de
hasta 12.81 m. (42 pies) exclusivamente para circular por caminos tipo
"ET" y "A" y en caminos tipo "B", con la
autorización especial de conectividad.
Para los vehículos unitarios
y tractocamiones articulados sencillos, así como de los autobuses que operan
con suspensión neumática o suspensión mecánica, se elimina la diferenciación,
lo que permite establecer un peso único en estas configuraciones.
Se establece la
corresponsabilidad en el transporte de carros por entero. Para los casos de
carga consolidada, el transportista absorberá la responsabilidad en caso de
excesos de peso o dimensiones.
La SCT podrá sancionar a los
transportistas por infracciones en vehículos detectados por medio de sistemas de
pesaje electrónicos y medición de dimensiones automatizadas, mediante multas
electrónicas.
PEMEX contará con el plazo
de dos años para realizar las adecuaciones del equipo propio (camiones
unitarios), que por su capacidad de diseño no cumple con los pesos máximos
definidos en la Norma, y en el cual transporta diésel y combustóleo.
La actualización de la
Norma Oficial Mexicana se inscribe en la política de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) para el reordenamiento del autotransporte federal,
además de ser resultado de un panel de expertos, en el cual participaron
representantes de esta dependencia federal y de las principales cámaras y asociaciones
del Subsector de Autotransporte, cuyas recomendaciones se acataron.
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